2007年07月20日
札幌： 〜トータルバランス〜
久しぶりに、ちゃんとしたインプレッサの運転をしました
というのも、私のインプレッサは内張りが無かったりマットが
無かったりと、乗用車とは言えない様な車なので、足回りも
スポーツ性と乗り心地を両立しているのは、やはり「いいなー」
と再確認です。
チタンマフラーを装着されたとのご報告を受け、試乗させて
いただいたのですが、少し突き上げ感があったので、ＡＬの
お試しをご提案させていただきました。
あえて、助手席にお乗りいただき、装着前・後の違いを実感
していただきました。
なぜかといいますと・・・
普段、ハンドルを握っているドライバーは上半身の動きは
あまりありませんので、より車の動きの違いをお分かり
いただくためです。
そして、普段助手席に乗られる奥様の状況もお分かりいた
だきたかったということもあります。
ＡＬは、低速では突き上げ感を緩和して、良く動く足になり
乗り心地がよくなるといった様になり、高速では腰のある
しっかりとした感じになります！
そして、耐久性にも大きく違いが出てきますので、いいこと
尽くめ！？
（実際に私のラリーカーのショックで実感しております）
この型になって、リアのリンクがアルミに変わっていまして
動きが軽快だったのですが、ＡＬの装着で加速時のリアの
動きがさらに良くなったのがおわかりいただけました！！
「次はエンジンに追加・・・・いや、ホイール・・・」と
ＡＬの装着で悩みが増えた！？お客様でした。
札幌＠店長・寺尾
というのも、私のインプレッサは内張りが無かったりマットが
無かったりと、乗用車とは言えない様な車なので、足回りも
スポーツ性と乗り心地を両立しているのは、やはり「いいなー」
と再確認です。
チタンマフラーを装着されたとのご報告を受け、試乗させて
いただいたのですが、少し突き上げ感があったので、ＡＬの
お試しをご提案させていただきました。
あえて、助手席にお乗りいただき、装着前・後の違いを実感
していただきました。
なぜかといいますと・・・
普段、ハンドルを握っているドライバーは上半身の動きは
あまりありませんので、より車の動きの違いをお分かり
いただくためです。
そして、普段助手席に乗られる奥様の状況もお分かりいた
だきたかったということもあります。
ＡＬは、低速では突き上げ感を緩和して、良く動く足になり
乗り心地がよくなるといった様になり、高速では腰のある
しっかりとした感じになります！
そして、耐久性にも大きく違いが出てきますので、いいこと
尽くめ！？
（実際に私のラリーカーのショックで実感しております）
この型になって、リアのリンクがアルミに変わっていまして
動きが軽快だったのですが、ＡＬの装着で加速時のリアの
動きがさらに良くなったのがおわかりいただけました！！
「次はエンジンに追加・・・・いや、ホイール・・・」と
ＡＬの装着で悩みが増えた！？お客様でした。
札幌＠店長・寺尾
