2010年08月27日
札幌: 〜ご報告のご来店!!〜
以前、当ブログでご紹介させていただきました32GT−R
にお乗りのお客様、ブレーキへのSEVを装着させていただき
ましたが、その後のご報告にご来店いただきました



十勝サーキットへの往復2回とサーキット走行2回を走れられ
てのご感想をお伺いさせていただきました
『街乗りでは、前にあったヤナ鳴きがなくなりました!』
『サーキットでは、熱ダレが少なくなって
最後まで(走行時間枠)問題なく走れました!!』
『熱が入った後、普段乗りした時の差が
以前とかなり違います!!』
『やっぱり効きますね、SEV!!』
と、ブレーキへのSEV効果をご実感いただきました

ちなみに、こちらが装着前


そして、こちらがその後


ちょっとピンボケしておりますが、線間が細かくなっているのが
お分かりいただけるかと思います。
また、色味も部分的に違っていたのが全体的に同じような
感じに変化しております。
効きの変化に加え、ローターの状態や鳴き、ダストの減少など
ブレーキへのSEV効果はご装着いただきます皆様にご納得
いただいております事からもオススメのこのメニュー by
ブレーキコントロールという走り(止まり?)の楽しさを
再発見・再確認いただける逸品です

ブレーキでお悩みの方や、”よりハードに”というリクエストが
ございましたら、是非ご装着のご相談をお待ちしております。
バイクのフロントタイヤは▽だったな・・・・
と突っ込み→ブレーキ走りを思い出す店長・寺尾@札幌
にお乗りのお客様、ブレーキへのSEVを装着させていただき
ましたが、その後のご報告にご来店いただきました




十勝サーキットへの往復2回とサーキット走行2回を走れられ
てのご感想をお伺いさせていただきました

『街乗りでは、前にあったヤナ鳴きがなくなりました!』
『サーキットでは、熱ダレが少なくなって
最後まで(走行時間枠)問題なく走れました!!』
『熱が入った後、普段乗りした時の差が
以前とかなり違います!!』
『やっぱり効きますね、SEV!!』
と、ブレーキへのSEV効果をご実感いただきました


ちなみに、こちらが装着前



そして、こちらがその後



ちょっとピンボケしておりますが、線間が細かくなっているのが
お分かりいただけるかと思います。
また、色味も部分的に違っていたのが全体的に同じような
感じに変化しております。
効きの変化に加え、ローターの状態や鳴き、ダストの減少など
ブレーキへのSEV効果はご装着いただきます皆様にご納得
いただいております事からもオススメのこのメニュー by

ブレーキコントロールという走り(止まり?)の楽しさを
再発見・再確認いただける逸品です


ブレーキでお悩みの方や、”よりハードに”というリクエストが
ございましたら、是非ご装着のご相談をお待ちしております。
バイクのフロントタイヤは▽だったな・・・・
と突っ込み→ブレーキ走りを思い出す店長・寺尾@札幌