2010年08月31日
札幌： 〜ブログをご覧いただき・・・〜
先日、当ブログにてポルシェＴＵＲＢＯにＳＥＶ吸排気アイテム
装着をご紹介させていただきましたが、その内容をご覧いただき
まして、「気になる！！」とご相談にご来店いただきました
ポルシェ・ボクスターにお乗りのお客様のご紹介です
こちらのボクスター、タイヤ・ブレーキ・ショックにＳＥＶを
ご装着いただきました後、Ｓブロック３Ｄの追加装着でかなり
お客様のお好みに近づいたとお話いただいておりましたが、
「先日のポルシェへの吸排気が気になる！」・・・
ということで、まずはご相談させていただくために改めまして
リフトアップしてレイアウトのチェック
水平対向６気筒エンジンなので、エキマニ６本と左右２個ある
触媒からメインマフラーにつながって
左右２箇所からメインマフラー中央１箇所で排気されており、
エンジンからエンドまでが非常に短く、装着位置はかなり制限
されてしまいます
ですが！！
本来持って生まれたポルシェ社によります設計・セッティング
を引き出すＳＥＶ装着は、もともとレーシーな、ロスの少ない
状態からその上の領域を味わっていただけるお車へと・・・・
お車を拝見させていただきながら、お客様とのお話しで今後の
ＳＥＶ化についてご相談させていただきました。
ご来店・ご相談いただきまして、ありがとうございました。
ご検討いただきます様お願い致します。
頭の中を排気がぐるぐる店長・寺尾＠札幌
装着をご紹介させていただきましたが、その内容をご覧いただき
まして、「気になる！！」とご相談にご来店いただきました
ポルシェ・ボクスターにお乗りのお客様のご紹介です
こちらのボクスター、タイヤ・ブレーキ・ショックにＳＥＶを
ご装着いただきました後、Ｓブロック３Ｄの追加装着でかなり
お客様のお好みに近づいたとお話いただいておりましたが、
「先日のポルシェへの吸排気が気になる！」・・・
ということで、まずはご相談させていただくために改めまして
リフトアップしてレイアウトのチェック
水平対向６気筒エンジンなので、エキマニ６本と左右２個ある
触媒からメインマフラーにつながって
左右２箇所からメインマフラー中央１箇所で排気されており、
エンジンからエンドまでが非常に短く、装着位置はかなり制限
されてしまいます
ですが！！
本来持って生まれたポルシェ社によります設計・セッティング
を引き出すＳＥＶ装着は、もともとレーシーな、ロスの少ない
状態からその上の領域を味わっていただけるお車へと・・・・
お車を拝見させていただきながら、お客様とのお話しで今後の
ＳＥＶ化についてご相談させていただきました。
ご来店・ご相談いただきまして、ありがとうございました。
ご検討いただきます様お願い致します。
頭の中を排気がぐるぐる店長・寺尾＠札幌
