2014年04月22日
東京：エンジンの次はこの箇所へ!!
本日、ご紹介のお車は以前ご紹介した事のある、
ランチア・デルタにお乗りのお客さま
��http://blog.sev.info/archives/68090528.html
��http://blog.sev.info/archives/68092290.html
本当にいつも綺麗にお乗りで、最高のコンディションです
前回は大人気の新製品
SEVダッシュONをご装着下さいました
本日は車体の下からアプローチしてご装着の製品・・・
SEVリンク＋シリーズ
お客様はクラッチの保護＆ミッションのギヤの入りと保護を目的にご装着下さいました
こちらはミッションの左側面からご装着
横置きエンジンのFF車は(車種にもよりますが)１体型のミッションケース内に
クラッチ(ATはトルクコンバータ)・トランスミッション(ギヤ)・ディファレンシャル(略：デフ)の
3系統のパーツが所狭しと内蔵されております
一見すると金属製の大きいパーツにしか見えませんが、
各パーツが入っている部屋は異なります・・・
この各ポイントそれぞれにSEVリンク＋シリーズを装着してあげる事で、
各パーツのケアや目的に合わせた効果へ繋がります
この部分は“駆動系統”といわれ、エンジンの動力をタイヤへ伝える、
力強さ・パワーを必要とする箇所です
加速時のダイレクトさや停車から発進時の感度、変速時のショックの低減など、
車を快適に走らせるのにとても効果的なポイントです
少しマニアックな内容でしたが、本日はSEVの駆動系統へのススメでした
投稿者：内海＠スタッフ
ランチア・デルタにお乗りのお客さま��http://blog.sev.info/archives/68090528.html
��http://blog.sev.info/archives/68092290.html
本当にいつも綺麗にお乗りで、最高のコンディションです
前回は大人気の新製品
SEVダッシュONをご装着下さいました
本日は車体の下からアプローチしてご装着の製品・・・
SEVリンク＋シリーズお客様はクラッチの保護＆ミッションのギヤの入りと保護を目的にご装着下さいました
こちらはミッションの左側面からご装着
横置きエンジンのFF車は(車種にもよりますが)１体型のミッションケース内に
クラッチ(ATはトルクコンバータ)・トランスミッション(ギヤ)・ディファレンシャル(略：デフ)の
3系統のパーツが所狭しと内蔵されております
一見すると金属製の大きいパーツにしか見えませんが、
各パーツが入っている部屋は異なります・・・
この各ポイントそれぞれに
SEVリンク＋シリーズを装着してあげる事で、各パーツのケアや目的に合わせた効果へ繋がります
この部分は“駆動系統”といわれ、エンジンの動力をタイヤへ伝える、
力強さ・パワーを必要とする箇所です
加速時のダイレクトさや停車から発進時の感度、変速時のショックの低減など、
車を快適に走らせるのにとても効果的なポイントです
少しマニアックな内容でしたが、本日はSEVの駆動系統へのススメでした
投稿者：内海＠スタッフ
