2015年01月31日
東京：両立感!!
以前のブログでもご紹介させていただきました
ホンダ・アコードにお乗りのお客様
前回のブログはこちらをご覧下さい↓↓
http://blog.sev.info/archives/68300252.html
今回はもう一台お持ちの
ホンダ・ステップワゴンに例の製品をご装着・・・
そう
プレミアム・シリーズに新たに加わった
SEVプレミアム・ボルテージです
今回も装着はこちらへ
バッテリーのプラス端子です
前回のブログでもご紹介致しましたが、この装着箇所は
低回転時からのトルクの力強さがありつつ、高回転までバランスが良いポイントです
トルクとは加速の力強さ・・・
トルクが足りないと回転を上げないと加速ができない・・・
なのでトルクがあると回転を抑えてでも前に進む様に・・・
しかしトルク感の特性上、エンジンフィーリングが重くなりやすい・・・
トルクは無いと加速に繋がらないが、
強調しすぎるとエンジンフィーリングが重くなる
(エンジンが回りづらい)という事になりやすいです
このトルクと回転(パワー)は表裏一体で一長一短・・・相反する部分なのですが、
SEVボルテージの“重くなりづらいトルク・フィーリング”というのが
個人的に気に入っているポイントです
是非、皆様のお車でもこの両立感をお楽しみ下さいませ
投稿者：内海＠副店長
ホンダ・アコードにお乗りのお客様前回のブログはこちらをご覧下さい↓↓
http://blog.sev.info/archives/68300252.html
今回はもう一台お持ちの
ホンダ・ステップワゴンに例の製品をご装着・・・そう
プレミアム・シリーズに新たに加わったSEVプレミアム・ボルテージです今回も装着はこちらへ
バッテリーのプラス端子です
前回のブログでもご紹介致しましたが、この装着箇所は
低回転時からのトルクの力強さがありつつ、高回転までバランスが良いポイントです
トルクとは加速の力強さ・・・
トルクが足りないと回転を上げないと加速ができない・・・
なのでトルクがあると回転を抑えてでも前に進む様に・・・
しかしトルク感の特性上、エンジンフィーリングが重くなりやすい・・・
トルクは無いと加速に繋がらないが、
強調しすぎるとエンジンフィーリングが重くなる
(エンジンが回りづらい)という事になりやすいです
このトルクと回転(パワー)は表裏一体で一長一短・・・相反する部分なのですが、
SEVボルテージの“重くなりづらいトルク・フィーリング”というのが
個人的に気に入っているポイントです
是非、皆様のお車でもこの両立感をお楽しみ下さいませ
投稿者：内海＠副店長
