2015年03月31日
東京：意外と少ない、この場所への追加装着・・・
いつもお世話になっております
VW・シャランにお乗りのお客様
先月、SEVメカBOXを追加でご装着されたのですが、
この箇所は意外と追加装着されていない方が多い場所・・・
その場所とは
クラッチ(MT車・セミAT車)やトルクコンバーター(AT車)
この箇所はエンジンとミッションの間にある装置で、
エンジン動力を切り離したり繋げたりするパーツです
クラッチやトルクコンバーターにSEVメカBOXを装着する事で、
・発進時の反応が向上
信号待ちからの出だしや車庫入れの際のコントロール性、ギクシャク感の低減に
・変速ショックの低減、振動低減
動力の切り離しや繋ぐ装置なので変速時の衝撃やタイムロスにも効果的
・トルク感や前に進もうとする力強さUP
AT車ではクリープが力強くなり、MT車では半クラッチでの繋ぎが良い
この様な発進時や微妙なアクセルコントロールを要する際に
重宝するかと思います
クランクやミッションにご装着される方が多いですが、
この箇所も追加装着に持ってこいの位置です
投稿者：内海＠副店長
VW・シャランにお乗りのお客様先月、SEVメカBOXを追加でご装着されたのですが、
この箇所は意外と追加装着されていない方が多い場所・・・
その場所とは
クラッチ(MT車・セミAT車)やトルクコンバーター(AT車)
この箇所はエンジンとミッションの間にある装置で、
エンジン動力を切り離したり繋げたりするパーツです
クラッチやトルクコンバーターにSEVメカBOXを装着する事で、
・発進時の反応が向上
信号待ちからの出だしや車庫入れの際のコントロール性、ギクシャク感の低減に
・変速ショックの低減、振動低減
動力の切り離しや繋ぐ装置なので変速時の衝撃やタイムロスにも効果的
・トルク感や前に進もうとする力強さUP
AT車ではクリープが力強くなり、MT車では半クラッチでの繋ぎが良い
この様な発進時や微妙なアクセルコントロールを要する際に
重宝するかと思います
クランクやミッションにご装着される方が多いですが、
この箇所も追加装着に持ってこいの位置です
投稿者：内海＠副店長
